[评论]是“两分”天下还是“三分”鼎立？——浅谈两分频与三分频

管理提示：文章已作首页新闻推荐http://audio.carcav.com/yxxw/2012/0624/36503.html

文/m.k（别名）
      前声场对于整车音响系统来说其重要性是毋庸置疑的。众所周知，音频信号的频谱范围很宽，单单一种扬声器单元是无法满足整段频响的。一般的12寸以上大口径扬声器单元，低音特性很好，失真不大，但超过1.5kHz的信号，它的表现就很差了；1-2寸的高音扬声器单元（高音压缩驱动器）重放3kHz以上的信号性能很好，但无法重放中音和低音信号，于是就有了由各种频响特性单元组成的扬声器系统。


      简单来说，由低音（含中低音）和高音（含中高音）两种单元组成的我们称之为二路扬声器系统（简称两分频），由低音、中音和高音三种单元组成的称为三路系统（简称三分频）。
 
      两分频的系统结构比较简单，造价相对较低。为了解决缺少中频的问题，通常会采用一种折衰的方法，也就是在分频网络上将低音单元的频响往上移动，把高音单元频率向下调。还有一个问题是分频交叉点的频率只能设定在500Hz-2kHz之间，此区域是人声和乐声频谱的重要部分，在听觉上给人留下“空洞”感，造成失真。

图片：DSC_0160.JPG

 
 
 

   也因为这个原因，使得三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，三分频系统各单元充分发挥各自的长处，无需折衷，两个分频交叉点可选在中音人声和乐声频谱重要部份上下边缘处，对音质没有任何影响。所以相比两份频系统，三分频不但减小了声音的失真、提高声音的清晰度，还改善了低音和高音间交叉频段的性能，增加系统的功率处理能力，假若单元的性能不佳，会令整个扬声器系统的声音不够平滑，或有严重的相位失真。
 

   经过上面概念式的叙述，相信大家对两份频系统跟三分频系统也有了一个大概的认识。单单看两分频跟三分频两者性能来说，我想很多人都会毫不犹豫考虑三分频系统，因为三分频系统确实较两份频系统要好很多，但这是不是就意味着两分频没有存在的必要呢？又或者说两分频就肯定是不好呢？


   其实上面的两个问题，从本文标题就能得到答案。不过当初我定下本文标题的时候，其实内心是相当矛盾的。怎么说呢？因为这是一个结论为“萝卜青菜，各有所爱”的论题，而器材与系统的好坏很难作出准确的界定，说明了这确实是一个很没有营养的论题。但是我还是决定要将这篇文章继续写下去。很多东西可能站在业内你会觉得这是地球人都知道的事情，可遗憾的是行业外的地球人们不懂，这促使我厚着脸皮继续按下键盘。

图片：P2109290.JPG

	优点	缺点
两分频	安装方便、调试容易	不能满足有特殊要求和挑剔的人
三分频	声线丰满，频响很宽	安装、调试要求比较高，器材搭配严谨

图片：照片 348.jpg

其实两分频喇叭跟三分频的特点可谓各有千秋，正如图表所示。其实萝卜青菜，各有所爱。两分频系统容易搭配、容易调校使之成为音响改装的主流系统配置；而三分频系统的先天优势则是让无数音响玩家魂牵梦萦。不过俗话说凡事得从多个角度去看，牡丹虽好，也要绿叶扶持。虽说三分频系统的优势很明显，但有利必有弊，在中音的表现上三分频固然突出，但是其弊端（姑且说是弊端）也很明显。



问题一、调校难度大
三分频系统除了对扬声器的要求高之外，对于技师的功力也有很高的要求，因为它很容易产生相位偏移，导致声音平衡度不易调校，没有一定功力水平，安装上去效果可能还不如两分频系统的好。当然两分频系统也会有同样的问题，不过相比三分频系统而言也可以说是忽略不计了。


问题二、聆听空间
上文笔者说到两分频系统是目前汽车音响改装比较主流的系统配置，这个跟汽车车内空间有很直接的关系。我们都知道汽车音响与家用音响最大的区别不在于器材而是聆听空间，要想让器材在汽车车内这么狭小的空间达到试音室的效果，这意味着器材的摆位要高度准确。我们知道，其实大部分走在路上的汽车都不一定适合安装三分频系统，这个除了跟车的架构有关系外，还牵涉到车主的心理。很多车主，尤其是刚刚接触汽车音响或者刚提新车的车主都不愿意去破坏原车内饰。三分频系统的喇叭并不是随便一股脑地安装在门板上这么简单，它需要通过技师对车内空间的量度再作出摆位，必不可少的就是要破坏到原车内饰，所以说这是促使两份频系统能够成为音响改装主流配置的重要原因。


问题三、价钱
第三点也是最实际的一点，那就是价格，而笔者也一直斟酌着要不要把这一点写在文中。不敢说三分频系统的价格高昂，毕竟三分频系统不管是从器材的数量的数量和器材的研发难度都较两分频系统有很大的距离。不怕夸张点说，对于初涉汽车音响还有囊中羞涩的车主，三分频系统都让他们望而却步。

其实在写这篇文章的过程中，笔者的想法是不断地再变换，有很多看似埋下伏笔的问句，也像是在询问自己，很多回答都是经过再三思量还有请教行业老行尊所总结归纳出来的，如有表述不准，均为本人道行不深、了解不足导致。而在这里也稍微推翻一下自己上文的某些观点，其实说萝卜青菜各有所爱那并不完整，因为这只是器材选择方面，俗话说的好：巧妇难为无米之炊。但是有米也得有巧妇方能做得一席好饭菜。其实归根到底，技师的功力强弱对器材安装后的效果有非常直接的关系，如果器材搭配、安装还有调校都操作得当，两分频系统也能做出很好的声音效果，三分频更是不在话下。没有什么“两分”天下或者“三分”鼎立，其实到最后得还是你自身的要求还有钱包的“丰满度”而已，拙文一篇，希望对各位有所帮助。

图片：P2109233.JPG

兩分頻好安裝.三分頻要安裝好..8x8x.....

老傅:兩分頻好安裝.三分頻要安裝好..8x8x..... (2012-06-23 12:45)

这是关键，

不知道国内对三分频中音的倒模，究竟需不需要箱体

有什么样的看法呢？

美托培训-老黎:这是关键，

不知道国内对三分频中音的倒模，究竟需不需要箱体

....... (2012-06-23 13:26)

那要看..中音喇叭的設計.....

等这贴首页推荐之后我再说。

就看CarCAV的管理员们敢不敢推荐，技术总监们敢不敢先把把关。

就这样。

文章所关注的题目很好，两分或三分确实是一个很有探讨性、同时也一直受到许多朋友（尤其是玩家）关心的话题；而文章中所陈述的意见，基本上可以将二、三之间的权衡点比较全面地进行介绍，但对于文中所提及到的一些见解，个人觉得有必要进一步去解释清楚。

1.  “两分频的系统结构比较简单，造价相对较低"

不可否认的是，目前市面上最常见的2分频套装，其价格确实比常见的3分频套装要低廉，但这不可以代表和“3分频”相比，所有的2分频就都只是结构简单、造价低下的便宜货。事实是，许多2分频的产品，同样具有极高品质，而同时为了在2分频的系统中就实现不亚于其他三分频系统的品质，其系统结构复杂程度以及成本造价往往会比相同品质的三分频系统更高

2.“不敢说三分频系统的价格高昂，毕竟三分频系统不管是从器材的数量的数量和器材的研发难度都较两分频系统有很大的距离。不怕夸张点说，对于初涉汽车音响还有囊中羞涩的车主，三分频系统都让他们望而却步。”

同1差不多，作者直接就将“三分频”这个概念直接和“高价”划等号，但现在这个世代，即便正牌驴包也有大众货，不知道作者在行文写下这句话之前，是否有去了解过最近几年，包括focal等国际大厂牌均已经推出了入门级的三分频，事实上现在的2分频和3分频，其区别已经不仅仅在于其价格，事实上更多的只是一个系统功能性方面的不同选项而已

3.“两分频系统容易搭配、容易调校使之成为音响改装的主流系统配置；而三分频系统的先天优势则是让无数音响玩家魂牵梦萦。”

纵观全文，作者基本上将二、三之间的差别，按照一个很简单的原则进行区分：“二分频安装假案，价格低廉；三分频音质优秀，价格昂贵”。关于二三两者在价格上的问题，上面的回复已经大致做了个人见解的介绍，而具体到“安装”和“音质”，是否三分频先天就代表了好音质、两分频的优势是否单纯是安装和调试方便，这个问题，我认为有必要和作者先就“两分频”和“三分频”这2个概念的原意，以及在汽车音响系统中，音质的好坏是由哪些因素决定的进行一个探讨。

首先，我们说一说什么因素决定了音质。根据本人对音响有限的见解，在车内耳朵所听到的音质，主要决定于：器材本身的还原品质；不同喇叭之间的衔接（频率、相位、乃至音量）是否准确。

其次，关于两分频和三分频，并不能直接就认为两分频的系统，其所使用单元的还原品质就会比三分频的单元品质差；两分频和三分频这两个概念的区别，仅仅只是单纯在于功能上的分别，而并非代表性能上的评判标准——这就和我们不能因为4路功放在功能上比2路功放多了2路输出，就因而认为4路功放的性能就一定比2路功放的性能要好，是相同的道理。所谓三分频的概念，和两分频的分别只是在于每个单元所需要负责做功的频率范围比两分频的单元要小，而具体到是否因此三分频系统的音质就一定会比两分频的要好，还需要考虑到功率以及安装所导致的相位差等等问题，而在安装的问题上三分频天生就比两分频有更强的复杂性和技术要求，由此可见不能简单地就认为三分频的声音天生就会比两分频要好。

作者为了解释自己的见解，特意制作了下面这一份表格，然而我们必须很客观地指出，作者在其中所写出的三分频“声线丰满、频响很宽”，这些优点都是必须建立在安装准确的基础之上，安装不准确的三分频系统，声线的丰满程度以及频响的宽度只会比常见的两分频系统要差。

优点                       缺点
两分频 安装方便、调试容易   不能满足有特殊要求和挑剔的人
三分频 声线丰满，频响很宽   安装、调试要求比较高，器材搭配严谨

4.“很多车主，尤其是刚刚接触汽车音响或者刚提新车的车主都不愿意去破坏原车内饰。三分频系统的喇叭并不是随便一股脑地安装在门板上这么简单，它需要通过技师对车内空间的量度再作出摆位，必不可少的就是要破坏到原车内饰，所以说这是促使两份频系统能够成为音响改装主流配置的重要原因。”


不知道原文作者对于汽车音响改装，是否有任何的专业经验或了解，反正这一段在专业人士的眼中应会感到极其业余。要论破坏原车内饰，只要是专业级别的改装，两分频系统也同样少不免这一步程序，然而工艺出色的技师，可以将被破掉的原车内饰改装成更加美观的样式，这其实也是汽车音响改装的其中一个魅力所在。