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汽车音响的声场定位是一个很具有争议性的问题，特别是对于一些好的系统定位对整车声音有着决 定性的影响。在这里希望可以很各位朋友探讨一下。 声场的深度、宽度、高度业内都有着基本共同的共识在这里就不多说了，玩过家用的朋友都会有想把 车用也变成家用那样的念头，但汽车空间的格局让操作格外难。 最头痛的就是中频的定位，高档的主机有延时的功能可以把人声定位到正中，在没认真去听的情况 下还真的觉得问题真的解决了，人声的定位还真的很理想而且一点也不会飘，而且还很厚实。仔细一听 大失所望，中频完全失去了原有的味道感觉是用两个人的声音合成的，很多中频的细节完全被覆盖了。 但低音的影响不大，可能喜欢炸机的朋友可以接受这样的定位。通过摆放高音位置基本不能做到人声在 正中但音色不会被改变，但在保证深度、宽度、高度的同时可以很轻松把人声定到驾驶位前放，如果在 往中间靠声场就很不稳定，所以基本我们都把声音定位到驾驶位正中的最远处。 各位高手是怎么弄的？大家讨论分享一下才有进步嘛！ 期待你们的声音...... |
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2楼#
发布于：2010-07-12 06:50
个人经验谈：
1.音场定位准确 （从左到右的5个定位） 2.音场的深度，宽度和高度 3.音场定位的聚焦点 （如口型大小或发声点的大小聚焦程度） 4.音质表现 （高频，中频，低频等音调均衡和质量） 要得到以上4个要点，最主要的条件就是要做到 a) 时间差要一致 b)声压差要一致 c) 相位差越少越好 只要能够做到a,b,c的3个条件，要得到好音场，好音质是没有问题的！ 看是很简单，要做到就是难上加难，因为整个汽车空间本身就是一个问题！ 高音单体摆位是把指向性做得更准确，减少反射音，但高音单体的定位是否能够跟中低音单体有很好的接驳是另外一个问题！ 高音单体可以靠摆位，做到左右都是ON AXIS，但不要忘记中低音单体安装在门板都是一边OFF AXIS，一边ON AXIS |
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3楼#
发布于：2010-07-12 06:51
真的非常希望除了能够跟大家在论坛上交流，也还真希望有机会可以跟大家真正在汽车上听歌交流！
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4楼#
发布于：2010-07-12 07:07
再多说一些，让大家可以一起思考和研究！
整个汽车空间 = 水 喇叭发出声音 = 在水里丢下一颗石头 当石头被丢进水的一霎那，水会产生涟漪（波浪），波浪会有正波和负波........ 当波浪碰触到边缘时会反弹，到时候正波跟正波会重叠，正波跟负波会抵消，意思是说两个波的出现一定会产生重叠或抵消的问题，不可能没有事发生！ 声音也是一样！当喇叭发出声音时，声波会在整个汽车空间内快速传播，然后产生更多反射音或被吸音等情况，不可能完整无缺地把声音传送到耳朵！这个就是为何一套喇叭在室内测试时会有很平直的频响曲线，而当把喇叭装在汽车空间后频响曲线乱七八糟，哈哈哈~~~不是因为喇叭不好，而是我们没有真正解决到汽车空间所带来的问题！ 相位 - 简单的是ELECTRICAL PHASING，就是喇叭的正负线要接对 可是当声音从振膜发出后就是一个不受控制的声波，它会在遇到障碍物时产生反射或被吸收，也形成了更多的声波和更多的相位问题！ 我们要考虑到声波传送到耳朵的霎那，它是否相位正确，各单体间的相位是否有问题！ 还有分频斜率也会影响相位差....... 汽车空间真的那么大影响力？ 来做个实验吧！ 播放3KHZ - 10KHZ FREQUENCY TONE （应该是叫单弦波吧？？), 把所有喇叭都关掉，只播放右手边的高音单体，你注意听听是否每一个TONE都是来自右边的高音单体？？？！！！ 因为空间的问题，相位的抵消或重叠，可能右边高音单体在播放到5KHZ的频率时，声音是来自左边，感觉右边喇叭是没有声音，这个就是空间的影响力！ 如果你做到每一个TONE都是来自喇叭而不移位，最后也把各单体传达声音到达耳朵的声压差，相位差，时间差做到最准确的话，恭喜你，你已经成功了！ |
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8楼#
发布于：2010-07-15 13:17
谢谢，老皇，专业的回帖现在不多见了，车上的空间的确让人头痛，每一款车几乎都是不同的考验，最头痛的是高音反射，反射大的话整个声场就完蛋了，一起加油吧！
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9楼#
发布于：2010-07-15 13:58
专业贴！！行家
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